Mine sisusse
Otsi siit
  • Rohkem valikuid...
Otsi tulemusi mis sisaldab...
Otsi tulemusi...

Audi a4 b6 s-line, 2.5TDI 114kw, 2002a.

Soovitatud postitused

VIP

Tervist, sirvisin siin ja mõtlesin oma kirstust ka siis juba teema teha.

 

Tegemist siis 2013a. Belgiast toodud isendiga, minu valdusesse sattus ta umbes 7-8 kuud tagasi.

Vahetasin tolle volvo s60 vastu.

Ega siin pikka pidu polnudki, väike kahin oli sees, sain kaks nädalat sõita kuni lõi mootori rihma maha, sai mootorile korraliku kap-remondi tehtud ligi tuhande euro väärtuses.

Hiljem ilmnesid veel mõned vead, tagurpidi käigu andur, rattalaager, stabika kondid.

Nüüdseks maetud head hunnikud raha masin alla, töötab nagu kellavärk, õli vahetan iga 14tkm järel(longlife on sees)

Märkimisväärne on veel Alacantara istmed(nahk-pööratud nahk), 6k manuaalkast(hea ökopunn), kardinad tagumistel akendel(kaitseb kildude eest kui õnnetus juhtub), S-line kettad, suuremad ja toimivad paremini minuteada.

Esialgsed plaanid oleks veel suuremad veljed alla muretseda(hetkel 16 tolli audi flat five´d), poleerida, osta S-rool(oli kunagi, tõenäoliselt pauku pand kunagi, esiots uus, sh ka rool)

 

Kuigi samas nüüd on mõtted hakanud liikuma suurema ja automaat kasti peale, eks näis mis tulevik toob, pakkusin ühele a6-le vahetuseks kuid too jõudis ennem juba maha müüa kahjuks.

 

Üles laadida on hetkel üks pilt, mis sai telefoniga peale pesu tehtud.

 

 

10489116_662511663825408_72915520_n.jpg

Muudetud liikme Cmk^^'i poolt

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites

Väga kena masin :) Üks mu lemmikumaid A4 sarjas.

Nii et see 2.5TDI sündroom jõudis ka sinuni. Paistab et see viga on igal 2.5TDi-l mitte ainult 110kw-stel. See võis olla muidugi ka õnnetus aga siiski, see on nende mootorite tüüpviga.

 

Aga edu auto ülalpidamisega ja tuult tiibadesse.

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP

Mootori titevead parandati alates BAU mootoritest(132kw, 114kw) jms.


Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
Mootori titevead parandati alates BAU mootoritest(132kw, 114kw) jms.

 

Tõesti parandati, kuid on siiski tekkinud veel uued tüüpvead - "2003+ läks peale uue tüübimootor aga seal tõesti ei kulu nukad, vaid seal purunevad, sest ventiilid hanguvad kinni ja rulltõukur annab niukse litaka nukale kui kolb ülesse tuleb ja ongi kaputt"

 

Ise omasin samasugust autot (132kW) niikaua kuni automaatkastiga oli midagi viga. (Enne seda oli ka turbiiniga probleem) Lõpuks läks närv mustaks ja siis müüsin maha päris odavalt. :D

 

Igatahes muretuid kilomeetreid teema algatajale.

 

Üks märkus - Räägitakse, et õli vahetusvälp peaks olema siiski max 10t km (mitte üle), eriti kui omad 2.5TDI mootorit.

Muudetud liikme Prosinec'i poolt

prica_kommuun_s.png

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP
Author of the topic Postitas

Julgen vaielda, nukkade probleem kestab kuni 2003a. lõpuni, nukkadega koos parandati ta tobe õõtsade süsteem.

Seega minu 114kw mootor on veel nö " hitler ".

Kuid tänu tollele lendamisele võin nüüd öelda, et nukad on korras, turbolõdvik vahetatud, geneka, kliima, mootori rihmad-rullikud uued ja palju muudki.

Diagnostik siinkandis(kes ühtlasi on audide fanaatik) ütles, et imeliselt kuiv mootor v6 kohta, veakoode ka ei esinenud.

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP

Ventiilide kinnihangumine on põhjustatud sellest, et ei ole mootorit õige õli või õigeaegselt vahetatud. :P

 

Aga üldiselt need V6 mootorid on kõik suurte hoolduskulude ja vigadega, mis tekitab parajat peavalu. Endal 132kwsega poole aasta jooksul lendas turbo laiali, käigukast lõi lampi avariireziimi ja miljon muu viga.


Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP
Author of the topic Postitas (muudetud)

Ei rääkinudki eespool, kogu see rihma lendamine käis nii, et kliima rullik andis järgi, rihm lõi maha omakorda geneka rihma, mis omakorda pani vopsu mootoririhmale.

 

Tõesti parandati, kuid on siiski tekkinud veel uued tüüpvead - "2003+ läks peale uue tüübimootor aga seal tõesti ei kulu nukad, vaid seal purunevad, sest ventiilid hanguvad kinni ja rulltõukur annab niukse litaka nukale kui kolb ülesse tuleb ja ongi kaputt"

 

Ise omasin samasugust autot (132kW) niikaua kuni automaatkastiga oli midagi viga. (Enne seda oli ka turbiiniga probleem) Lõpuks läks närv mustaks ja siis müüsin maha päris odavalt. :D

 

Igatahes muretuid kilomeetreid teema algatajale.

 

Üks märkus - Räägitakse, et õli vahetusvälp peaks olema siiski max 10t km (mitte üle), eriti kui omad 2.5TDI mootorit.

 

 

Jah, olen kursis, kuid longlife õli võib kauem kasutada, targemad inimesed räägivad isegi 20 000, poleks longlife kasutama hakand vahetaksin 9tkm tagant.

Muudetud liikme Cmk^^'i poolt

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP

Oma kogemuste ning tuttavate kogemuste/soovituste puhul ei tasu üldse usaldada seda "longlife", et vahetusvälp oleks siiski max 10k. Tegu siiski juba vana autoga. Eriti veel V6 puhul. Eks see rulliku järgi andmisest võib omad järeldused muidugi teha.

 

Muidu täitsa viks ja viisakas auto, mugav, suur, ei oska midagi halba öelda.

Nael kummi. ;)


Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP
Author of the topic Postitas
Oma kogemuste ning tuttavate kogemuste/soovituste puhul ei tasu üldse usaldada seda "longlife", et vahetusvälp oleks siiski max 10k. Tegu siiski juba vana autoga. Eriti veel V6 puhul. Eks see rulliku järgi andmisest võib omad järeldused muidugi teha.

 

Muidu täitsa viks ja viisakas auto, mugav, suur, ei oska midagi halba öelda.

Nael kummi. ;)

 

Rullik oli vigane, sahises.

Mugav, ergas ja hea ta on, kuid selles sa eksid, et suur, oh ei, uuringi vahetusvariante a6-vastu, minujaoks jääb väikseks, mis siis, et ma ise ka suht väikse kehaehitusega.

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP
Rullik oli vigane, sahises.

Mugav, ergas ja hea ta on, kuid selles sa eksid, et suur, oh ei, uuringi vahetusvariante a6-vastu, minujaoks jääb väikseks, mis siis, et ma ise ka suht väikse kehaehitusega.

 

No kuidas kellelegi. Selles klassis on minu meelest b6 kerel A4 üsnagi suur kui tuua kõrvale näiteks E46 bemm vms.


Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP
Author of the topic Postitas

No mul inimesed taha istuma hästi ei taha mahtuda, kuigi ma ise 180 pikk ainult, 3 inimest taga on ka juba liig.

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP

Tõsi, selles suhtes on tõesti väike.


Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites
VIP
Author of the topic Postitas

Vahetasin, esimeses postituses väljatoodud, oli müügis ka 4500-ga.

Jaga seda postitust


Postituse link
Share on other sites

Kommentaari lisamiseks loo konto või logi sisse

Kommenteerimiseks peate olema liige

Loo konto

Liituge meie kommuuni uue kontoga. See on lihtne!

Loo uus konto

Logi sisse

On juba konto? Logi sisse siit.

Logi sisse nüüd

×
×
  • Loo uus...

Oluline informatsioon

Selle veebisaidi paremaks muutmiseks oleme teie seadmesse paigutanud küpsised . Võite kohandada oma küpsiste seadeid , vastasel juhul eeldame, et te olete küpsiste kasutamisega nõus kui jätkate veebisaidil sirvimist.. Palun lugege läbi Kasutustingimused ja Privaatsuspoliitika.